Le bruit de la pompe de direction assistée est souvent un indicateur clair d'un problème ou d'une pièce endommagée. Cette pompe est un composant crucial du système de direction assistée, qui facilite le mouvement du volant avec un simple mouvement de doigt.
Lorsque cette pompe présente des dysfonctionnements, les performances de votre véhicule en souffrent. L'un des meilleurs moyens de détecter un problème est d'écouter attentivement le bruit qu'elle émet.
Comment se manifeste le bruit de la pompe de direction assistée ?
Aussi appelée pompe à palettes, la pompe de direction assistée fournit de l'huile au système via un ensemble de tuyaux. Entraînée par une poulie et une courroie, elle tire son énergie du mouvement du vilebrequin.
Le bruit émis par cette pompe est assez unique, différent des autres sons du moteur. Certains décrivent cela comme un « sifflement » ou un « gémissement » typique d’une pompe de direction assistée défectueuse. Cependant, il peut aussi s'agir de bruits de sifflement ou de grincements, accompagnés d’un bourdonnement causé par le fluide sous haute pression circulant dans les conduites et la valve.
Lorsque la pompe est sur le point de lâcher, le bruit devient plus aigu. Bien que les voitures émettent divers craquements et bourdonnements, celui de la pompe de direction assistée se distingue.
Quelles sont les causes du bruit de la pompe de direction assistée ?
Si votre pompe est défectueuse, votre voiture peut produire des bruits de gémissement, que ce soit en roulant ou au ralenti. Cela peut être dû à un problème de fabrication ou à des tolérances serrées.
Si aucun fluide ne fuit, si la poulie est bien fixée et que la direction assistée fonctionne normalement, vous n'avez probablement pas à vous inquiéter. Un mécanicien peut facilement régler ce bruit. Cependant, d’autres causes peuvent expliquer ce son, notamment :
Air emprisonné dans le système
Des bulles d’air peuvent parfois pénétrer dans le système, provoquant des vibrations et des bruits de gémissement. Diagnostiquer cette situation est difficile, mais la solution consiste à vidanger le fluide et à le remplacer par un fluide neuf.
Poulie instable ou fuite au niveau du joint de la poulie
Une poulie desserrée ou des fuites autour de son joint peuvent non seulement causer un bruit de gémissement, mais aussi rendre la direction difficile. Un problème similaire peut survenir à cause de roulements usés. Ce sont des signes de défaillance imminente de la pompe de direction assistée, et il est préférable de la remplacer rapidement.
Niveau de fluide bas
La cause la plus fréquente des bruits de la pompe de direction assistée est un niveau de fluide insuffisant. Le remplacement du fluide de direction assistée n’est pas toujours mentionné dans le plan d'entretien de nombreux véhicules, ce qui amène certains conducteurs à oublier cette tâche.
Comme tout fluide dans une voiture, celui de la direction assistée se dégrade avec le temps et accumule des dépôts. Le niveau peut aussi baisser à cause de fuites dans le système.
Un niveau bas de fluide de direction assistée est dangereux, car ce fluide est la seule source de lubrification pour les composants de ce système. Si le fluide est insuffisant, les pièces métalliques s’échauffent et s’usent rapidement en raison du frottement accru. Dans les pires cas, ces pièces peuvent même fusionner, nécessitant alors un remplacement complet du système, ce qui est extrêmement coûteux.
Lorsque le bruit de gémissement devient un grognement, il est probable que la pompe soit sur le point de tomber en panne. Ce bruit est souvent plus prononcé lorsque vous tournez le volant ou roulez à basse vitesse. Il est recommandé de vérifier le système ou de consulter un mécanicien lorsque vous entendez ces sons.
Comment résoudre le bruit de la pompe de direction assistée ?
Si le problème vient simplement du fluide, la solution est relativement simple. Cependant, si une pièce est usée ou endommagée, cela nécessitera probablement plus d’efforts et de frais. Voici quelques étapes à suivre pour résoudre le bruit de la pompe de direction assistée :
Refaire le plein de fluide
Lorsque le moteur est froid, ouvrez le capot et localisez le réservoir de direction assistée. Ouvrez-le et vérifiez le niveau du fluide à l’aide d’une jauge. Si le niveau est bas, mousseux ou décoloré, il est temps de remplacer le fluide.
Utilisez un fluide de direction assistée neuf, ainsi qu'un conditionneur qui facilite le bon fonctionnement et prévient les fuites. Videz l'ancien fluide et remplissez le système avec du fluide neuf et l'additif.
Vérifier les fuites et l’état des composants internes
Après avoir refait le plein de fluide, surveillez le niveau pendant quelques jours pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites. Si le niveau baisse, cela signifie probablement qu’il y a une fuite dans le système.
Examinez tous les joints du système. Si l'un d'eux est fissuré ou endommagé, remplacez-le ou ajoutez un additif d'étanchéité dans le fluide.
Si les joints sont en bon état mais que le bruit continue à s'intensifier, il peut s'agir d'un problème interne. Dans ce cas, consultez immédiatement un mécanicien pour un diagnostic approfondi.
Rester attentif à ces signes et prendre des mesures dès les premiers symptômes permet d’éviter que le problème ne s'aggrave.
